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Marco Andretti (Marco Michael Andretti) est un pilote automobile américain qui conduit la voiture n ° 98 pour Andretti Herta Autosport dans la série IndyCar. Il est la troisième génération de la célèbre famille de courses Andretti.



Marco Andretti Âge

Marco Andretti est né le 13 mars 1987 à Nazareth, Pennsylvanie, États-Unis. Il est né et a grandi à Nazareth, en Pennsylvanie. Il a 32 ans en 2019.



Famille Marco Andretti

Marco Andretti est né en Pennsylvanie, aux États-Unis de Sandra et de l'éventuel champion d'IndyCar Michael Andretti. Le grand-père paternel de Marco, Mario, était un pilote de course très performant, qui a couru professionnellement pendant quatre décennies et a connu du succès aux États-Unis et dans le monde entier dans diverses catégories de courses, notamment en remportant le championnat des pilotes de Formule 1 en 1978.

Marco Andretti Valeur nette

Marco Andretti est un pilote de course automobile américain qui a une valeur nette estimée à 20 millions de dollars en 2019.



Marco Andretti épouse

Marco Andretti est marié à Marta Krupa en 2017.

Marco Andretti Famille

Marco Andretti est né de Sandra et du futur champion IndyCar Michael Andretti. Le grand-père paternel de Marco, Mario, était un pilote de course très performant, qui a couru professionnellement pendant quatre décennies et a connu du succès aux États-Unis et dans le monde entier dans diverses catégories de courses, notamment en remportant le championnat des pilotes de Formule 1 en 1978. Autres membres de la famille Andretti ont également eu du succès dans diverses catégories de courses.

Marco Andretti Pilote de course automobile

Photo de Marco Andretti
Photo de Marco Andretti

Andretti a remporté huit courses dans le championnat 2003 Barber Formula Dodge Eastern et a été champion dans la classe Barber National et Southern l'année suivante.



Pourtant, à peine sorti du lycée, il a couru dans la série Star Mazda en 2005 et a également fait six départs dans la série Indy Pro.

Il a gagné trois fois - à Saint-Pétersbourg, au Liberty Challenge et à Sonoma - et a terminé 10e en points malgré le départ de la moitié des courses.

Le journaliste de sport automobile Gordon Kirby a suggéré lors de la finale de Champ Car à Mexico que le plus jeune Andretti remplacerait Dan Wheldon dans son numéro 26 Jim Beam Dallara-Honda pour 2006 avec Michael Andretti sortant de sa retraite pour diriger une cinquième voiture pour son Andretti Green Équipe de course à l'Indianapolis 500.



Bien qu'il s'agisse d'une nouvelle proposition pour certains, il a été confirmé plus tard lors d'une conférence de presse du 15 décembre qu'il passerait à temps plein dans l'Indy Racing League en tant que plus jeune pilote de l'histoire de la série et échangerait des sponsors - la Bourse de New York et Motorola - avec Dario Franchitti car Andretti n'était pas assez vieux pour conduire une voiture commanditée par l'alcool.

Série IndyCar 2006

Il a eu un départ recrue le 26 mars 2006, dans son Homestead-Miami Speedway dans la Dallara Honda n ° 26 de la Bourse de New York, Andretti a commencé 13e mais s'est cassé un demi-arbre lors de son premier arrêt au stand, l'éliminant de la course.

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Avec sa performance de Rookie of the Year en mai à l'Indianapolis 500, il est devenu le troisième Andretti à terminer dans le top cinq lors de sa première apparition à Indianapolis 500, après le père Michael (5e en 1984 Indianapolis 500) et le grand-père Mario, qui a terminé troisième en 1965.

Andretti a terminé deuxième derrière Sam Hornish, Jr. dans la deuxième arrivée la plus proche de l'histoire d'Indianapolis 500 avec une marge de 0,0635 seconde.

Le 27 août 2006, il est devenu le plus jeune vainqueur à l'âge de 19 ans, 167 jours d'un événement majeur de course à roues ouvertes (plus tard remplacé par Graham Rahal) alors qu'il remportait sa première victoire en carrière dans l'Indy Racing League à Infineon Raceway à Sonoma, Californie.

Il a détenu le record jusqu'en avril 2008, lorsque Graham Rahal a remporté le Grand Prix Honda 2008 de Saint-Pétersbourg à 74 jours de moins. La victoire d’Andretti lui a valu le titre de recrue Bombardier de l’année 2006.

2007

La saison 2007 n'a pas été aussi réussie pour Andretti. Il n'a pas réussi à terminer dix fois et n'a terminé que 7 courses. L'équipe a eu du mal à trouver l'équilibre sur des ovales de 2,4 km (1,5 mile), des accidents l'éliminant des courses au Japon, à Indianapolis, à Milwaukee et à Chicago, ainsi que sur le parcours routier Mid Ohio.

Après avoir terminé deuxième au Michigan, Andretti a terminé à la onzième place du classement général avec 350 points.

2008

Andretti a couru sa première course de nuit à Homestead-Miami Speedway, la première course de la saison 2008, avec une 2e place derrière Scott Dixon. Il a également mené le plus grand nombre de tours de la course - en menant 85 - et a obtenu trois points supplémentaires. À Saint-Pétersbourg, Andretti a cassé un demi-arbre sur sa voiture en essayant de quitter les stands, le faisant se retirer.

Lors de la troisième course de la saison à Motegi, au Japon, Andretti s'est démarqué dans le premier tour de la course. Au Indianapolis 500 2008, Andretti a terminé troisième, après avoir mené plusieurs tours. Pendant la course, il a dépassé son coéquipier, Tony Kanaan, qui s'est ensuite écrasé dans le mur, accusant Andretti.

Une semaine plus tard, il a remporté sa première pole de la série IndyCar au Milwaukee Mile et est devenu le plus jeune vainqueur de la pole IndyCar à l'époque à l'âge de 21 ans, 79 jours, mais s'est écrasé avec 3 tours à faire dans la course.

Sa voiture a glissé sur la piste, récupérant Ed Carpenter, ce qui a à son tour provoqué le décollage de Vítor Meira en volant sur le pneu d’Andretti. Le vainqueur éventuel, Ryan Briscoe, a raté de peu l'épave, alors qu'Andretti terminait 21e.

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Au Texas Motor Speedway, Andretti avait l'une des meilleures voitures et a pu conduire la ligne haute toute la nuit, mais Ryan Hunter-Reay et Andretti ont pris contact avec seulement quelques tours à faire.

Andretti a terminé troisième à Iowa, puis a couru une course solide à Richmond, mais a perdu sa position quand il a opposé sous le vert et un avertissement ultérieur a permis aux leaders de la course de se retrouver sous le jaune; il a terminé neuvième. Andretti a terminé cinquième à Watkins Glen avant qu'une panne mécanique ne provoque l'écrasement de sa voiture à Nashville.


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Il a également couru plus tôt le même jour dans la course American Le Mans Series à Lime Rock Park. Au Mid-Ohio, Andretti s'est retrouvé pris dans une épave de quatre voitures lors d'un redémarrage au 42e tour qui a mis fin à sa course, avant une 17e place à Edmonton après un contact avec sa coéquipière Danica Patrick.

Au Kentucky, Andretti a pris la tête de Scott Dixon, mais alors que la course touchait à sa fin, tous les pilotes ont dû chercher plus de carburant et Dixon a remporté la victoire, tandis qu'Andretti a terminé troisième. Andretti n'a pas réussi à terminer plus haut que la huitième dans les trois dernières courses, car il a terminé septième aux points.

2009

La saison 2009 a débuté sur deux circuits urbains, donnant à Andretti l'occasion de montrer les bénéfices de son expérience en Grand Prix A1. À Saint-Pétersbourg, il s'est emmêlé tard dans la course avec le vétéran Alex Tagliani, terminant 13e, mais a surmonté un départ de la 19e place à Long Beach pour terminer 6e en raison d'une séquence de piqûres différente.

C’était la première fois d’Andretti à Long Beach, un circuit sur lequel son père et son grand-père ont remporté plusieurs victoires. Après une 6ème place au Kansas. Andretti s'est tourné vers Indianapolis, où il avait terminé 2e et 3e à deux de ses trois départs.

À partir du 8e, Andretti a tenté de dépasser Mario Moraes de KV Racing Technology à l'extérieur de la goulotte sud entre les virages 1 et 2. Moraes s'est dirigé vers le mur, ignorant apparemment qu'Andretti était à l'extérieur de lui, et les deux voitures ont récupéré le mur.

Andretti et Moraes ont tous deux exprimé leur mécontentement l'un envers l'autre dans leurs interviews à l'antenne. Andretti a qualifié le pilote de deuxième année de «désemparé» et a déclaré qu '«il ne comprend pas et ne le fera jamais. J'aurais dû savoir avec qui je courais.

Le reste de l’année n’a pas donné beaucoup de succès, puisque le meilleur résultat de l’année d’Andretti a été le 4e au Texas. Il a poursuivi sa forme améliorée sur route et sur route, terminant 5e à Watkins Glen, 8e à sa première course à Toronto - où son père a remporté un record à sept reprises - et 6e à Mid-Ohio avant de terminer 8e au classement final.

2011-2012

En 2011, Andretti s'est classé 9e à Indianapolis après avoir commencé 27e. Le 25 juin 2011, Andretti a remporté sa deuxième course IndyCar Series à l'Iowa Speedway. C'était sa première victoire en 79 courses depuis sa victoire au Sonoma Raceway en 2006.

La saison 2012 a été une lutte pour Andretti. Il a commencé l'année avec une 14e place à Saint-Pétersbourg, 11e à Alabama, 25e à Long Beach et 14e à São Paulo. Il a mené le plus de tours (59) à Indianapolis mais a heurté le mur du virage 1 au tour 188.

Andretti a poursuivi la saison avec le 11e rang à Detroit, le 17e au Texas, le 15e à Milwaukee et le meilleur résultat de la saison à Iowa, où il a terminé 2e. Après son finaliste à l'Iowa, il a terminé 16e à Toronto, 14e à Edmonton, 8e au Mid-Ohio et 25e à Sonoma.

A Baltimore, Andretti a fait une autre arrivée dans le fond du peloton, terminant 14e. Alors que la saison était sur le point de se terminer, il a réalisé la deuxième pole position de sa carrière à Fontana, terminant la course 8e. Andretti a terminé 16e au classement par points

2013

Andretti a commencé la saison 2013 avec une troisième place à Saint-Pétersbourg. Cela a été suivi de 2 septièmes places à Barber et Long Beach, correspondant à son top dix de la saison 2012.

Dans la quatrième course de la saison à São Paulo, Andretti a terminé troisième et a pu passer à la deuxième place du championnat à treize points de Takuma Sato. Il a également mené ses sept premiers tours de la saison.

A l'Indy 500, Andretti s'est qualifié 3e et a toujours été dans le top 5 tout au long de la course. Il a mené 31 tours et terminé 4e après deux drapeaux jaunes tardifs qui l'ont empêché d'avancer sur le terrain.

Après la course, Andretti s'est dit «frustré» de l'arrivée car il n'avait pas été en dessous de la quatrième place de toute la course. Cependant, après le 500, il a pris les points pour mener par 11 points sur Takuma Sato.

Il a poursuivi sa saison avec le premier double à Detroit, terminant 20e de la première course, son plus bas résultat de la saison - et 6e de la deuxième course, marquant une amélioration entre les deux. Au Texas, il a relativement bien performé, restant dans le top 10 pendant la majeure partie de la course, puis terminant 5e.

Il a remporté sa troisième pole position à Milwaukee, mais malgré son succès en qualifications, son moteur a explosé après le premier arrêt au stand, le laissant avec une 20e place, avant de terminer neuvième à Iowa. A Pocono, où son grand-père et son père avaient jadis couru, il était au sommet de son art, établissant le record de piste du meilleur tour et décrochant une 4e pole en carrière.

Bien qu'il ait mené tôt dans la course, il s'est évanoui à une 10e place à la fin. Au double titre de Toronto, il s'est qualifié et a terminé dans le top 10, restant toujours bien pendant la course.

Il a terminé quatrième dans la première course et neuvième dans l'autre course à Toronto, sans qu'aucune autre épreuve n'altère son résultat. À Mid-Ohio, il a terminé 9e, sans avoir eu de nombreux événements mouvementés tout au long de la course. Il a terminé la saison cinquième en points.

2014–2017

En 2015, Andretti a conduit l'ePrix de Buenos Aires pour Andretti Autosport, il a terminé 12e.

2018

Andretti au Texas en 2019

Le 7 décembre 2017, Andretti Autosport a annoncé son intention d'échanger des numéros de voiture avec son coéquipier Alexander Rossi pour la saison 2018. Rossi passera dans l'équipe n ° 27 tandis qu'Andretti prendra le contrôle de la n ° 98 de Rossi.

Parrainage Marco Andretti

En février 2018, US Concrete a annoncé qu'il sponsoriserait Marco Andretti dans la sixième des courses à venir, y compris l'Indianapolis 500 et le GP de Long Beach [10], parmi les autres sponsors, citons Verizon et PennGrade Motor Oil.

Marco Andretti Formule 1

Essais Honda Racing F1

Honda Racing F1 a annoncé en décembre 2006 qu'Andretti aurait l'opportunité de tester sa voiture de Formule 1, et le 15 décembre, Andretti a conduit sa voiture de Formule 1 à Jerez en Espagne.

Le directeur sportif de Honda, Gil de Ferran, a déclaré qu'il avait fait du bon travail. Andretti a déclaré qu'il avait beaucoup apprécié le test, mais a également déclaré aux journalistes qu'il souhaitait entrer en Formule 1 uniquement après avoir remporté l'Indianapolis 500.

Les 7 et 8 février 2007, Andretti a participé à un deuxième test Honda Racing F1 pendant deux jours à Jerez, en Espagne. Comme lors de l’essai précédent, Andretti a conduit la Formule 1 2006 de l’équipe.

Son meilleur tour (non officiel) de la journée le 7 février était moins de 1,5 seconde plus lent que le meilleur temps du pilote de l’équipe Honda Jenson Button. Son meilleur temps (officieux) le 8 février, dans des conditions variables, était moins d’une seconde plus lent que celui du Champion du Monde des Pilotes de Formule 1 2005 et 2006 Fernando Alonso.

Marco Andretti American Le Mans Series

12 heures de Sebring

Andretti a participé à la course d'endurance de 12 heures de l'ALMS Sebring pour la radio satellite Andretti Green Racing XM en mars 2008. Il a réussi à réaliser des temps dans la plage de 1 minute 48 secondes qu'aucun de ses copilotes n'a pu faire. correspondre.

Bien que la voiture ait été retirée tôt de la course, elle était en position pour un podium. Le 12 juillet 2008, Andretti a participé à la course American LeMans à Lime Rock Park, Conn dans l'AGR XM Acura. Plus tard le même jour, il a participé à la course IndyCar Series à Nashville.

Andretti, Franck Montagny et Tony Kanaan ont couru au Petit Le Mans le 4 octobre 2008. Un incident de fin de course a retiré tôt la # 26 XM Radio Acura, avec une septième place en LMP2 et une 16e au général.

Marco Andretti Série de voitures de sport Rolex GRAND-AM

Andretti a fait ses débuts dans la Rolex Sports Car Series aux 24 Heures de Daytona 2012, au volant de la Riley-Ford n ​​° 2 Starworks Motorsport avec Ryan Hunter-Reay, Michael Valiante, Scott Mayer et Miguel Potolicchio, terminant 10e au classement général.

Marco Andretti A1 Grand Prix

Saison 2008-09

Le 3 novembre 2008, il a été confirmé à Andretti de courir pour A1 Team USA lors de la deuxième manche de la saison 2008-09 du Grand Prix A1. Andretti a eu l'opportunité de courir après qu'Andretti Green Racing a été révélé prendre la direction de A1 Team USA à partir de la saison 2008-09 et que son père Michael Andretti est devenu titulaire du siège.

Marco Andretti Formule E

Andretti a concouru pour Andretti Autosport au quatrième tour de la saison de Formule E 2014-15 à Buenos Aires, en remplacement de Matthew Brabham. Pour le cinquième tour à Miami, Andretti a été remplacé par Scott Speed.

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Heureux de revenir sur @detroitgp avec @autonation DRV PNK. #la sensibilisation au cancer du sein

Un post partagé par Marco Andretti (@marcoandretti) le 29 mai 2019 à 8h14 PDT

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